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HJ08A鐵路機車無線作業(yè)系統(tǒng)
HJ08A鐵路機車無線作業(yè)系統(tǒng)融合現(xiàn)見代無線通信、機車信息平臺以及平面調(diào)車等諸多功能,可與調(diào)度集中系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),為鐵路機車車作業(yè)過程提供全面解決方案,實現(xiàn)調(diào)度中心到車站、機車、司機、連接員、調(diào)車員等全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息實時傳遞,并可實時監(jiān)測機車工作運行狀態(tài)。 系統(tǒng)實現(xiàn)對機車作業(yè)過程電子化的監(jiān)直測、顯示、數(shù)據(jù)回放,具有信號上車、作業(yè)計劃上車和平面調(diào)車以及機車安全作業(yè)等功能。
GKI-33e全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
GKI-33e全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是控制鐵路站場內(nèi)信號、道岔與進路之間聯(lián)鎖關(guān)系的關(guān)鍵技術(shù)保障設(shè)備,是保障運輸安全,提高軌道交通鐵路線路通過能力、站場編解能力的核心系統(tǒng)。系統(tǒng)可保障鐵路站場列車安全高效運行,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、石化、港口、電力等工業(yè)鐵路廠站(含專用線與專用鐵路),具有高安全、免維護、配置靈活、結(jié)構(gòu)簡易、接口豐富、施工周期短、設(shè)備容量大、自主知識產(chǎn)權(quán)等優(yōu)勢。
HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)
HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)是一套用于調(diào)度員在指揮中心控制和監(jiān)督信號設(shè)備、列車運行狀況,實現(xiàn)多站場集中控制的計算機綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)以鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路物流管理系統(tǒng)為基礎(chǔ),將車站調(diào)度集中系統(tǒng)功能進一步延伸,通過拖動或智能觸發(fā)方式生成調(diào)車計劃,信號自動預(yù)排、計劃自動執(zhí)行,完成計劃編制和信號開放的管控一體化,為值班員和信號員的崗位合并創(chuàng)造了條件,實現(xiàn)企業(yè)減員增效之目的。 系統(tǒng)由控制中心子系統(tǒng)和各個車站子系統(tǒng)組成,并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸通道把各子系統(tǒng)連接成一個控制網(wǎng)絡(luò)。整個系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)、計算機化的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu);調(diào)度集中機、通信前置機均采用雙機熱備冗余設(shè)置;網(wǎng)絡(luò)各主要節(jié)點之間的傳輸通道采用主備雙通道設(shè)計,以保證系統(tǒng)的安全性、可靠性。 系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、安全性要求極高,可以大量節(jié)省人力資源,對減少生產(chǎn)安全事故率、提高運轉(zhuǎn)效率起到了極大的促進作用。
HJ06A工業(yè)鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)
HJ06A工業(yè)鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是針對6502鐵路信號電氣集中系統(tǒng)和各種制式計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的新一代分布式綜合調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)。 系統(tǒng)針對原有電氣集中系統(tǒng)或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)現(xiàn)狀,利用先進的現(xiàn)場總線技術(shù)及計算機軟件技術(shù),通過對信號監(jiān)測執(zhí)行設(shè)備的狀態(tài)檢測和信號電纜絕緣狀態(tài)監(jiān)測,以及對物流數(shù)據(jù)的實時采集,實現(xiàn)在調(diào)度中心對管轄的各鐵路站場信號設(shè)備狀態(tài)、列車運行情況、機車和車輛實時位置、貨物分布狀態(tài)的實時監(jiān)督與管理。 系統(tǒng)采用了先進的采集技術(shù)、計算機通信技術(shù)及軟件技術(shù),將模塊化和即插即用的設(shè)計思想成功運用于信號采集設(shè)計中,可以適應(yīng)6502和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),且布線簡單、施工便利。 系統(tǒng)全方位展示了工業(yè)鐵路運輸現(xiàn)場的作業(yè)實況,向鐵路運輸各級管理和調(diào)度人員提供了可視化、綜合化的數(shù)據(jù)分析,有助于提升鐵路運輸調(diào)度安全,是企業(yè)鐵路運輸管控一體化的必要條件。
HJ07A工業(yè)鐵路物流管理系統(tǒng)
HJ07A工業(yè)鐵路物流管理系統(tǒng)采用智能軟件自動生成物流數(shù)據(jù),實現(xiàn)對工業(yè)鐵路站場內(nèi)機車車輛的位置、狀態(tài)、作業(yè)過程(含鐵水車、魚雷罐車摘掛編解)、作業(yè)起止點、作業(yè)時間以及其所運送物料等信息的動態(tài)跟蹤與管理,具有作業(yè)進度預(yù)測與車輛預(yù)告、現(xiàn)車信息可視化等功能。同時可與車號自動識別系統(tǒng)、機車無線作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián),提升企業(yè)鐵路運輸業(yè)務(wù)的自動化水平。 系統(tǒng)還可實現(xiàn)企業(yè)鐵路運輸進/出廠、裝/卸車、車輛調(diào)度等作業(yè)管理,并能對運輸生產(chǎn)過程實現(xiàn)實時統(tǒng)計分析,生成可視化報表,為生產(chǎn)調(diào)度提供決策依據(jù)。
HJ08B鐵路機車作業(yè)安控系統(tǒng)
HJ08B鐵路機車作業(yè)安控系統(tǒng)是一套對于機車及其所掛接車輛實現(xiàn)準確實時跟蹤、車列檢測、精確定位、行車調(diào)度、行車安全監(jiān)控等功能的工業(yè)鐵路機車安全運調(diào)裝備。系統(tǒng)以高精度衛(wèi)星定位技術(shù)、UWB精確定位技術(shù)、軌道電路定位技術(shù)、無線通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ),能夠以硬件檢測的方式實現(xiàn)對工業(yè)鐵路機車及車輛的準確實時跟蹤及精確定位,實現(xiàn)了調(diào)車計劃無線傳輸、地面信號復(fù)示和機車運行安全監(jiān)控功能。 系統(tǒng)可有效防止機車超速、保證機車在阻擋信號機前停車。并能在地面計算機上以直觀的形式再現(xiàn)機車運行工況、機車運行路徑,為分析機車運用質(zhì)量、電務(wù)設(shè)備質(zhì)量、車務(wù)調(diào)度質(zhì)量提供依據(jù),為機務(wù)部門實現(xiàn)現(xiàn)代化管理提供幫助。
 HJ12A魚雷罐跟蹤管理系統(tǒng)
HJ12A魚雷罐跟蹤管理系統(tǒng)是通過電子標簽與軌道電路技術(shù)相結(jié)合實現(xiàn)對機車和魚雷罐的位置跟蹤,系統(tǒng)既能滿足定位和跟蹤的實時要求,又能實現(xiàn)魚雷罐狀態(tài)自動匹配,實現(xiàn)鐵水運輸調(diào)配全程信息化、自動化和可視化。 系統(tǒng)針對鐵水運輸?shù)拐{(diào)流程,以魚雷罐為載體,綜合了煉鐵、煉鋼和計量等數(shù)據(jù)信息,搭建了魚雷罐跟蹤系統(tǒng)與鐵鋼MES系統(tǒng)接口,實現(xiàn)了魚雷罐受鐵、倒調(diào)運輸、煉鋼接鐵信息集成,系統(tǒng)的應(yīng)用可進一步縮減重罐運輸時間、降低鐵水溫降、提高魚雷罐周轉(zhuǎn)率、促進鐵鋼平衡。
GKS-37i列車自動監(jiān)控系統(tǒng)
GKS-37i列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(Automatic Train Supervision,簡稱ATS)負責對整個工業(yè)鐵路站場智能無人化作業(yè)系統(tǒng)中的所有子系統(tǒng)的監(jiān)督、控制和協(xié)同運行,是工業(yè)鐵路站場智能化人機交互的核心指揮系統(tǒng),它采集所有調(diào)度指令、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境信息,通過統(tǒng)一平臺的分析運算后,輸出對固定和移動設(shè)備的控制指令,包括指揮機車啟停與運行、車輛摘掛、信號控制、道口控制。該系統(tǒng)還具有作業(yè)安全防護功能,在自動辦理作業(yè)進路過程中,除檢查傳統(tǒng)的信號聯(lián)鎖關(guān)系外,還檢查預(yù)先設(shè)定的無人化作業(yè)條件,做到在提高效率的同時確保生產(chǎn)安全。 系統(tǒng)可有效管理物流、車輛與機車,并與各生產(chǎn)工序的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、計量系統(tǒng)和檢/化驗系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互,實現(xiàn)工業(yè)鐵路運輸調(diào)配全程信息化、自動化和可視化,對于工業(yè)鐵路站場智能無人化作業(yè)的安全有效實現(xiàn)意義重大。 系統(tǒng)已通過國際權(quán)威的第三方認證機構(gòu)德國TüV萊茵集團的獨立安全評估,獲得了國際安全等級SIL2證書,標志著公司在列車自動運行監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域獲得了新的突破,在工業(yè)鐵路構(gòu)建并實現(xiàn)了信號系統(tǒng)與機車車輛及物流管控、智能調(diào)度的深度融合和工程應(yīng)用。
鐵水運輸智能無人化作業(yè)系統(tǒng)
鐵水運輸智能無人化作業(yè)系統(tǒng)是以人工智能與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),以全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動防護系統(tǒng)為安全依托,采用列車精確定位技術(shù)、環(huán)境障礙物識別檢測技術(shù)、列車自動駕駛控制技術(shù)、車輛自動編解技術(shù)和智能調(diào)度策略、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),在對鐵路站場內(nèi)所有運輸設(shè)備的監(jiān)督、控制和協(xié)同運行的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)具有列車自主駕駛及遠程控制功能的列車自動調(diào)度指揮與運行,實現(xiàn)鐵水運輸智能無人化作業(yè),推動冶金企業(yè)鐵水運輸從傳統(tǒng)的數(shù)字化向智能化、自動化發(fā)展的跨越。為提高冶金企業(yè)鐵路運輸效率、保障安全生產(chǎn)發(fā)揮巨大作用。
智能維保云服務(wù)系統(tǒng)
工業(yè)鐵路和智慧礦山的各類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備繁多,在環(huán)境惡劣、高強度系統(tǒng)運用和長時間服役情況下,系統(tǒng)運行具有設(shè)備故障發(fā)生突然、危害性大、維修時間長的隱患,嚴重影響生產(chǎn)安全和生產(chǎn)秩序。 工大高科研發(fā)的智能運維系統(tǒng)實時監(jiān)測工業(yè)鐵路和智慧礦山的各類系統(tǒng)中設(shè)備/模塊的狀態(tài),依據(jù)大數(shù)據(jù)平臺,通過基于人工智能的算法進行數(shù)據(jù)挖掘和智能分析,對可能出現(xiàn)的故障隱患進行健康預(yù)測和預(yù)防性維修警示,進而為維護人員提供科學的維護維修計劃,將傳統(tǒng)的固定期限的、沒有科學檢修依據(jù)的地毯式設(shè)備巡檢的“計劃修”轉(zhuǎn)變?yōu)楹侠?、智能的按需檢修的“狀態(tài)修”模式;設(shè)備故障時,系統(tǒng)也能夠快速進行在線智能故障診斷,快速修復(fù)系統(tǒng)。系統(tǒng)還可以實現(xiàn)設(shè)備運維工作的數(shù)字化管理,實現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理,提高運維工作管理水平。 通過這個系統(tǒng)既可以大幅減少鐵路、礦山的現(xiàn)場設(shè)備維保人員,實現(xiàn)減員增效;還可大幅降低設(shè)備故障率,保障安全,保障不間斷連續(xù)生產(chǎn)。
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