進入5月以來，受供應(yīng)不足影響，六氟磷酸鋰價格接連上漲，從不足10萬元(噸價，下同)飆升至目前的14.8萬～16萬元。后市來看，原料采購難度不減，六氟磷酸鋰生產(chǎn)依舊受限，整體貨源仍處于偏緊格局，雖下游對高價位抵觸心態(tài)漸起，但終端需求回升，六氟磷酸鋰市場短期仍延續(xù)漲勢。

　　市場走出低谷

　　今年前4個月國內(nèi)六氟磷酸鋰行情低迷，價格一路走跌，下游電解液及終端市場需求疲軟，疊加上游原料碳酸鋰/氟化鋰加速下跌，場內(nèi)看空情緒濃郁。在需求、成本及情緒的綜合推動下，六氟磷酸鋰價格持續(xù)走弱，部分廠家為清理庫存出貨價格一度低至8萬元左右。

　　“此價格與2022年初近60萬元的歷史高點形成鮮明對比�！甭”娰Y訊六氟磷酸鋰分析師董弘麗介紹說，自那時的輝煌過后，六氟磷酸鋰便開啟了市場下滑之旅，到2022年底價格已跌至23萬元左右。進入2023年仍延續(xù)大幅下滑態(tài)勢。

　　進入5月后，六氟磷酸鋰市場開始觸底反彈，持續(xù)低位行情得以修復(fù)，交投氛圍逐步好轉(zhuǎn)，成交中心連續(xù)上行。

　　“六氟磷酸鋰市場好轉(zhuǎn)的一個重要原因是行業(yè)開工率低位。此前受行情低迷影響，廠家并未過多囤積原料。但隨著上游碳酸鋰價格觸底反彈，鋰鹽廠惜售情緒濃厚，六氟磷酸鋰原料采購難度增大，行業(yè)整體開工率維持在三四成左右。現(xiàn)貨供應(yīng)量偏緊造成短暫性供不應(yīng)求的局面。此外，生產(chǎn)廠家通過停產(chǎn)深度去庫存，4月下旬庫存基本清理完畢。因此短時間內(nèi)的供需錯配助力六氟磷酸鋰行情大幅走高，10多天時間價格大漲6萬多元，漲幅達到75%以上�！倍�弘麗分析說。

　　后市來看， 上游碳酸鋰惜售待漲情緒持續(xù)，六氟磷酸鋰開工率難有大提升，供應(yīng)繼續(xù)趨緊，市場仍有上漲空間。

　　獲利空間變大

　　業(yè)內(nèi)人士表示， 曾經(jīng)是暴利的六氟磷酸鋰行業(yè)吸引更多的企業(yè)投資擴產(chǎn)，隨著新增產(chǎn)能的釋放，當前行業(yè)供需格局已被打破，競爭加劇，從而壓制價格，盈利空間也不斷收窄。

　　據(jù)生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，六氟磷酸鋰市場經(jīng)過前4個月的大幅回調(diào)，已擊穿成本線，4月份噸產(chǎn)品虧損近6000元。

　　ICC鑫欏資訊分析師潘磊慧介紹說，進入5月份，上游碳酸鋰價格大漲帶動六氟磷酸鋰價格上漲。目前來看，原料碳酸鋰繼續(xù)延續(xù)非理性上漲趨勢，價格漲幅有所拉寬。由于鋰云母礦供應(yīng)緊張、鋰輝石精礦價格堅挺，碳酸鋰成本面支撐強勁，鋰鹽廠惜售挺價情緒濃烈，加之貿(mào)易商借機炒作，使得碳酸鋰行情不斷走高。

　　此外，在市場情緒驅(qū)動下，下游詢盤熱度不減，剛需跟進較為及時，加之部分買家看好后市，亦有少量提前備貨行為，一定程度拉漲碳酸鋰價格。

　　由于六氟磷酸鋰價格上漲較碳酸鋰存在一定程度滯后，因此進入5月中旬后，六氟磷酸鋰價格漲幅大于原料碳酸鋰的漲幅，獲利情況得到極大改善，目前噸產(chǎn)品獲利接近2.8萬元。

　　后市來看，上游碳酸鋰行情暫穩(wěn)，整體交投偏謹慎，六氟磷酸鋰短期漲勢或?qū)⒂兴�放緩，但大幅下滑的風險也不大，生產(chǎn)企業(yè)或維持“有利可圖”狀態(tài)。

　　需求溫和回升

　　百川盈孚鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分析師滕紅嶺表示，過去兩年全球新能源汽車市場進入放量階段，受益于動力電池市場的快速擴張，六氟磷酸鋰下游電解液市場一同出現(xiàn)暴發(fā)式增長，迎來產(chǎn)業(yè)鼎盛期。但去年下半年以及今年前4個月，電解液需求不及預(yù)期，從而導致六氟磷酸鋰價格大跌。

　　進入5月份，作為終端的新能源汽車需求迎來回暖。數(shù)據(jù)顯示，4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.3萬輛，同比均分別增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

　　滕紅嶺等人士認為，終端需求溫和回暖，引發(fā)電解液開工水平逐步爬坡，對原料六氟磷酸鋰托舉作用增強。但因原料端漲勢過快，下游接受程度有限，電解液生產(chǎn)企業(yè)采購謹慎，多以觀望為主。

　　此外因產(chǎn)品價格漲幅不及成本漲幅，電解液獲利空間收窄，目前僅在2500元附近。電解液生產(chǎn)企業(yè)謹慎補倉，產(chǎn)量小幅增量。

　　對于后市而言，終端市場實質(zhì)性需求有所增加，供應(yīng)量依舊集中在頭部企業(yè)，多以交付長協(xié)訂單為主。 因此預(yù)計短期電解液市場價格將緊跟原料六氟磷酸鋰價格走勢偏強運行，但拉漲空間不大。